Принцип на работа на пневматичните задвижващи механизми

Когато сгъстеният въздух навлезе в пневматичния задвижващ механизъм от дюза А, газът избутва двойните бутала да се движат по права линия към двата края (край на главата на цилиндъра). Зъбната рейка на буталото задвижва зъбното колело на въртящия се вал, за да се завърти на 90 градуса обратно на часовниковата стрелка и клапанът се отваря. В този момент газът в двата края на пневматичния задвижващ клапан се изпуска с B дюза. Напротив, когато сгъстен въздух навлезе в двата края на пневматичния задвижващ механизъм от дюза B, газът избутва двойната пробка, за да се движи по права линия към средата. Зъбната рейка на буталото задвижва зъбното колело на въртящия се вал, за да се завърти на 90 градуса по часовниковата стрелка и клапанът е затворен. В този момент газът в средата на пневматичния задвижващ механизъм се изпуска с дюза A. Горното е принципът на предаване на стандартния модел. Според изискванията на потребителя, пневматичните задвижващи механизми могат да бъдат инсталирани с принцип на предаване, противоположен на стандартния тип, т.е. завъртане на вала по посока на часовниковата стрелка за отваряне на клапана и обратно на часовниковата стрелка за затваряне на клапана. Пневматичен задвижващ механизъм с едно действие (възвратна пружина), дюза A е входът на въздуха, а дюза B е изпускателният отвор (дюза B трябва да бъде оборудвана със заглушител). Входът на дюза А е отворен клапан и когато въздухът бъде прекъснат, клапанът се затваря от силата на пружината.